新能源汽车电池管理系统(BMS)

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什么是电池管理系统?

电池管理系统(BMS)是电池的“保姆+医生”,它无微不至的照顾,使得电池包能正常稳定工作、寿命更长并确保安全。

电池管理系统包括一系列的软件和硬件,具体功能包括:电池状态监控、电池安全管理、电池充放电控制、电池温度控制等。

 

电池状态监控

需要监控的状态包括电压、电流、温度等,根据状态数据可估算出电池的电量百分比(SOC),并由此控制电池的各项运作。

 

为什么用百分比表示电量?

因为电池的能量是化学能形式,无法直接准确测量,只能通过多个相关数据进行估算,而且可使用的电量也不是固定的,受温度及衰减程度影响。

 

电量估算不准!那还怎么用?

考虑到电池“浅充浅放”的特性及电量估算困难等因素,目前通过可用电量进行控制,可用电量小于电池的真实电量。所以我们看到的电量数据,是可用电量部分的百分比,这样做有两方面好处:

1、可用电量用到0%或者充电到100%,也只是真实电量的一部分,不会对电池性能造成实质伤害,尽管放心使用。就算到0%,也还能再跑几公里。

2、可用电量在真实电量的中间部分,中间部分变化稳定,数据的测算是相对比较准确的。

 

什么是锁电

锁电就是通过BMS的软件设置,对可用电量进行限制。所有电池都会进行一定比例的锁电,以保证电池安全并延缓衰减。

有些厂家为了降低风险,在未通知确认的情况下,对用户的车辆进行BMS软件升级,增加锁电比例,导致可用电量大幅减少。这是对用户权益的侵犯,应当受到处罚。

 

电池温度控制

电池必须在合适的温度中工作,因此控制电池温度也是BMS最重要的任务之一,夏季需要散热降温,冬季则需要加热保温。电池温度控制有风冷和液冷两种方式:

1、目前的新车基本全部使用液冷方式,可以保障车辆在温度非常极端的情况下正常使用。液冷电池躺在“恒温泳池”里,优点是温度调节能力强,电池性能稳定,衰减慢。

2、风冷电池温度控制全靠“吹”, 优点是结构简单,成本低;缺点是电池性能受环境温度影响大,衰减快,影响寿命。

风冷电池的车辆充电建议如下:

1)较热的夏天尽量在室内或地下停车场充电

2)寒冷的冬天在用车后趁热尽快充电

 

2022年10月20日 14:31
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